Llegan los nuevos dueños de la F1

Bernie el primero en salir

Ya tienen hoja de ruta para el futuro

Parece que nunca daría esta noticia pero ya es una realidad, el señor Bernie Ecclestone después de 40 años al mando de la F1, ha sido despedido de su puesto el primer día en que los nuevos jefes se han puesto a mandar.

Los nuevos responsables serán estos 3 hombres, Ross Brawn que llevará el lado deportivo, Chase Carey que hará de Bernie, y Sean Bratches como responsable del lado comercial de la F1.

Dos carreras el sábado

De 40 minutos con un descanso de 30

Otro despropósito más

Sabemos que este hombre es una persona inquieta ávida de buscar cosas nuevas para dinamitar el espectáculo de la F1, y así se le ocurrió una genial idea como es la siguiente.

Propone hacer 2 carreras el domingo con una duración de 40 minutos con un intervalo de 30 minutos…

Funciones de peso para este veterano

El hombre de futuro para nuevos reglamentos

La prensa alemana fiable en este caso de noticias ya da por hecho el contrato de Ross con Liberty Media para ser el nuevo jefe del área deportiva.

Ross lleva tiempo queriendo volver a la F1 y ha llamado a muchas puertas, ahora le sale esta opción de reconducir el destino de la F1 en esta nueva etapa que se abre con los dueños americanos.

Quiere reducir en 3 los GP´S

La lupa sobre los europeos

Italia, Alemania o Canadá

 ¿Activado ya el plan de sucesión?

Se decide el futuro de Bernie

El pasado martes hubo una reunión tras el malestar actual

Claro está que las últimas decisiones a lo largo de estos años han debilitado mucho la imagen de Bernie Eclestone, y a su vez de la F1, un deporte que le ha dado de comer toda su vida y al que recientemente calificó como: "Esta F1 es una mierda".

Ya vamos estando de acuerdo en algo señor Bernie, es innegable que este hombre ha hecho un gran papel hacia la expansión mundial de este deporte, pero bajo el concepto de la nueva F1 está perdido.

La nueva F1 es un concepto que no tiena nada que ver con aquel producto que vendía hace años por el mundo, ahora se necesita una nueva hoja de ruta que esté encabezada por gente con savia nueva, dispuestos a devolver a este deporte al lugar donde debería estar.

Frases como que "la f1 no gusta a nadie, estoy triste por este deporte", “está rota y carente de dirección”, o "no es razonable alargar a Eclestone con su edad, la F1 ha llegado a una situación crítica", son sólo una pequeña recopilación del malestar interno en la F1.

Bernie por su parte ha dicho que, "si alguien lo puede hacer mejor, sin problema. Le daré vía libre al 100%". El pasado martes hubo una reunión para exactamente tratar todo este revuelo de las últimas semanas, no sabemos que se concretó en ella pero creo que Bernie seguirá en su trono hasta que se aburra, pero como dicen en mi tierra "a todo cerdo le llega su San Martín".

Comienza la cuenta atrás hasta final de mes

Deben asegurarle a Bernie que se invertirá en las remodelaciones

Desde 1950 ha estado en el mundial

 

Parecía todo arreglado hace una semana cuando se esperaba una reunión fructífera entre Bernie y los encargados de Monza, pero nada más lejos de la realdiad, todo se complicó y así estamos hoy día.


Hay ciertos puntos en los que no acaban de ponerse de acuerdo, básicamente Bernie pretende que se invierta una cantidad cercana a los 7 millones de euros en la remodelación del circuito, y más concretamente en las zonas comunes, gradas, parking y en el propio circuito.

Lo cierto es que Monza es un circuito de esos que deberían ser intocables por su compromiso histórico con la F1. Y es que dese el 1950 están presentes de forma regular en el mundial.

A Bernie no le temblaría el pulso si llegara el caso de apartar temporalmente al circuito italiano, y es que recientemente declaró que estaría dispuesto a cerrarlo por algún tiempo.



Y en caso de que llegara ese momento ya habría preparado un plan para que Italia y sus tifosi no se quedaran sin Gran Premio, ese plan B pasaría por volver a Imola o a Mugello. La verdad es que no estaría nada mal el retorno del primero de ellos, un circuito que esconde en cada curva un cachito de historia, y una de ellas de forma especial.

En una F1 sin alicientes que pierde sponsors y audiencia

Un hombre lleno de ideas trata de salvar la F1 del colapso

Aspersores, campeonatos por medallas, lastres, parrilla invertida...

Comentabamos ayer la disparatada idea de llevar los aspersores a los circuitos y así darle "vidilla" a alguna carrera que no la tuviera. La conclusión fue clara, a nadie nos gusta la idea de una lluvia artificial que desvirtuaría por completo la competición, si la veríamos con buenos ojos para casos como el de estos test donde se necesita la pista mojada para probar neumaticos de lluvia.

Pero hoy indagamos en esas otras últimas ideas que como la de los aspersores, la FIA valoró incorporar a la competición ante la falta de atractivo y pérdida de audiencia de los últimos años.


 El campeonato por medallas. Básicamente la idea es que el ganador del campeoanto sea aquel con más medallas de oro, plata y bronce equivalente a las posiciones del podio.

La parrilla invertida. Es algo que se ve en muchas otras competiciones cuando el fin de semana permite tener dos carreras, siendo en la segunda donde se invierten las 8 primeras posiciones de la carrera anterior, y así ver a los "cocos" remontando. Como ejemplo se ve en la GP2, y funciona muy bien ya que el 8º del sábado suele llevarse la victoria el domingo.


Uso de lastres. Se usa mucho en el WTCC de tal modo que se le incorpora un peso extra al coche en función de los resultados obtenidos en la última carrera, en este caso los Mercedes parecerían camiones de mudanzas.

Motor único. Esta es la más graciosa de todas y sin sentido, por Dios que esto es F1.

Y más ideas como, el campeonato por regiones (USA, Europa, Asia...), puntos por la clasificación, reducir el fin de semana a dos días, hacer dos carreras por GP...

Todas ellas se quedaron en la nada, pero que nadie se despite que Bernie nos la seguirá intendo colar por algún lado.

Hamilton responde a Bernie

No lo ve para nada aburrido

Que les pregunten a Merhi o Vandoorne a ver que dicen

Sigue coleando las declaraciones de ayer de Bernie donde como recordareis decía que "la formula 1 es una mierda", pues bien hoy le ha contestado Hamilton y adivináis que ha dicho? Obviamente que no lo es, el británico campeón del mundo y el hombre al que le ha venido dios a ver estos dos últimos años dice que para él las carreras "no son aburridas".

Aquí es donde Hamilton debía ponerse en los sofás de todos nuestros salones, y a ver que diría al ver como en 2014 y 2015 las carreras tenían menos interés y estaban mas guionizadas que una carrera de Scalextric.

Pero obviamente que no iba a decir otra cosa, un poco al hilo del tema hoy, Merhi ha dicho que es "frustrante la dependencia del dinero en la F1", éste también habría firmado la afirmación de Bernie como también lo habría hecho Vandoorne, pero por lo menos Merhi dice sentirse afortunado de haber al menos podido disputar bastantes carreras este año aportando prácticamente nada al equipo más que rendimiento en pista, que es lo que realmente tiene que aportar un piloto y no sólo dinero.

El caso de Vandoorne es casi peor porque viene de batir todos los récords en GP2, siendo el piloto con más victorias en la historia de la competición, así como en el número de poles, puntos, ....etc. lo que debía ser un trampolín perfecto para la F1, pero vemos como últimamente no lo es y casi queda en un segundo plano, no money no F1.





Es la cruda realidad en la F1, no corren todos los mejores pilotos del automovilismo sino que algunos asientos parecen asientos de coches de feria, si pagas la ficha te subes sino a verlo desde la grada, triste pero es la cruda realidad.

Bernie abre su corazón en Motorsport

Consciente del desencanto general de los últimos años

Cansado de las negativas que recibe de los equipos a sus revolucionarios cambios

Y llegó el día en que nuestro amigo se dió de bruces con la realidad sí, la "Formula 1 es una mierda" y esto no lo dice nada más ni nada menos que uno de los propietarios de este negocio y de lo que lleva viviendo toda su vida.

Es innegable que Bernie es la persona correcta par decir esto, porque tiene una enorme trayectoria en la F1 y ha vivido cientos de eras y cambios en la Formula 1 de ahí la gravedad de sus declaraciones

En que se excusa para decir ello, pues recurre al caso de Fernando Alonso y lo incompresible de su situación, y es que a él y al publico en general le cuesta entender cómo un campeón del mundo puede arrastrarse por los circuitos de ese modo.

También hace referncia a la enorme incertidumbre que le genera a la audiencia ver como terminada la clasificación de la parrilla, todo ello acaba variando en cuestión de horas por sanciones de todo tipo lo que causa un desconcierto enorme que cuesta hasta explicar

Pues Bernie tendrá que acostumbrarse a tragarse esta mierda año tras año porque en sus palabras, "sólo la tumba finalizará mi trabajo" (puff....).

Por nuestra parte podríamos añadir más puntualizaciones para ayudar a Bernie a explicar el porqué de como el gran circo y la principal competición automovilistica del mundo del motor se haya vuelto eso, una "mierda"

La mayoría de los equipos han registrado perdidas en 2014

RedBull el único capaz de generar beneficios

El reparto del dinero generado es injusto. Bernie se lleva una buena parte

A raíz de las fotos vemos como los números rojos son la tónica preponderante en los presupuestos de los equipos, y aquellos que no lo están es porque han recibido aportaciones externas de su grupo automovilístico, como es el caso de Daimler y FIAT.

Y la situación es todavía más grave si echamos la vista atrás cuando allá por 2009 la casi mayoría de los equipos registraban beneficios luego, ¿porque ha cambiado esta tendencia?

Podemos responder a esa pregunta básicamente con que las inversiones en simuladores y túneles de viento junto con el gasto en personal tienen mayor cabida en estos últimos tiempos, y si a ello le sumamos los nuevos motores híbridos que triplican el de los anteriores V8, unos 15 millones de euros por equipo en lugar de cinco, pues ya tenéis datos para dar respuesta a esa pregunta.

La siguiente cuestión a plantear es, ¿cuánto dinero genera la F1 y cómo se reparte?, aquí es donde comienza el cabreo general. Empezamos por la cifra total de derechos que se generó en 2014 (para 2015 se prevé algo casi idéntico), acumulando la cuantía de 1600 millones de €, de los que una mitad fue para el Formula One Group y la otra para las escuderías.

¿Cómo se genera esa cifra de 1600 millones de €? Está entre el canon de los circuitos, derechos de TV, sponsors, hospitalities, paddock club, competiciones de apoyo (GP2,..) y otros ingresos.


Y luego, ¿cómo se reparte el beneficio entre los equipos? Pues bien todos los diez primeros equipos reciben un fijo (38M€), y un segundo reparto en función del resultado en el campeonato de constructores el año anterioir (76 para el 1º y 15 para el último).

¿Y que pasa con la otra mitad que se lleva en Formula One Group? Para empezar decir que este grupo lo forma Bernie y las empresas CVC y Delta que gestionan los derechos. De los 800 millones que se meten en el bolsillo una parte es para pagar a los campeones de cada año y para los equipos históricos. Con lo que la parte que se lleva Bernie y sus secuaces se reduce a la irrisoria cantidad de 560 millones de € (calderilla poco más).

Por lo tanto el equipo que más ganó en 2014 fue Ferrari (y menudo añito que tuvo), acumuló 187 millones de € mientras Bernie y sus amigos recordamos que se llevan la tajada de 560 millones de €, y ya no digo el caso de Marussia porque es para hecharse a llorar con la comparación, ingresaron 10 millones de €.

Con este artículo en la mano parece obvio que tanto Sauber como Force India hayan denunciado ante la Unión Europea la injusticia de este monopolio en que se ha convertido la F1.

Un dato más sobre el reparto de los equipo, Ferrari ingresa 80 millones de €, y no me preguntéis porqué simplemente Bernie se lo da con la excusa de que les necesitan en la F1, bueno otra más de nuestro amigo.

Propone 3 campeonatos en 1

Los campeonatos serían: "Australasia", Europa y América

Una propuesta para revalorizar el valor de la F1 más allá de Europa

Pues si, a Hembery (jefe de Pirelli en la F1) se le ha ocurrido esta brillante idea y rápidamente ha ido a contársela a su amigo Bernie, que ya de por sí suele tener ideas digamos que alocadas, pues ahora Hembery le ha calentado la cabeza con su última idea: El Mundial 3X1

Este nuevo formato de mundial constaría de tres mundiales en las grandes regiones de globo donde se disputa la F1. El primero de ellos sería en la zona  Australasia y emprendería todos los circuitos de la zona, entendemos que se refiere a Australia, Japón, China, Malasia, Singapur, Abu Dhabi, Bahrein y cualquiera de alrededores. El segundo campeonato sería el de los circuitos europeos, para finalizar el tercer campeonato en el continente americano en los circuito de Brasil, México, Montreal y California (una vez se concrete el proyecto).


La idea sería concentrar todas las pruebas de cada campeonato en pocas semanas para que así haya dos pausas más significativas entre cada campeonato.

El porqué de esta revolucionaria idea parte de que las audiencias se están desplomando a nivel mundial con lo que habría que refrescar el  campeonato, que muchos equipos estén con serios problemas economicos y lo más importante, fortalecer la participación en Estados Unidos un mercado muy jugoso según el punto de vista de Hembery, y es que uno de los principales problemas de ese mercado sería que no ven coherente el tener que madrugar para ir a una carrera de F1, ya que los horarios están enfocados hacia el publico europeo.

En líneas generales Hembery cree que se necesita crear un producto nuevo puesto que el actual está muerto, después de la última normativa que lejos de igualar la competición abrió todavía más la brecha entre los equipos además de encarecerla.

Ahora Bernie ya tiene una idea más con la que que darle a su cabeza estas vacaciones, veremos si la guarda en la carpeta de superideas como los motores híbridos o en la de las malas ideas que se guarda para él y que deben ser las buenas.

Países con tradición automovilística responden mejor a la F1

Bernie busca destinos exóticos con menos tradición de F1

India, Corea, China ejemplos que acaban saliendo del calendario

El fin de semana se presentaba como una gran incógnita, con las típicas preguntas que todos nos hacemos en estas situaciones. Y es que el estreno de un Gran Premio siempre da para mucho. ¿Cómo estará el asfalto? ¿Se comportarán bien los neumáticos? ¿la pista es fiel al simulador? ¿dará la talla el circuito?.

Y con estas y otras cuestiones se presentó el circo en México, muchos años después, en los que la F1 ha cambiado por completo. Sigue mandando don dinero, pero ahora de una forma despiadada, de tal manera que la presencia de Checo Pérez era una excusa ideal para llevar al gran circo por aquellos lares.

Así que el tío Bernie, ávido de euros los mandó a correr allí donde el tequila y los chapulines son como nuestros chocolate con churros. Y bendito tequila y bendita afición . Que ejemplo impagable nos ha brindado el país de Chespirito. Así se hacen las cosas, increíble organización, espectacular circuito y mejor publico.

Toma nota, Bernie. Deja de arrastrar la F1 a lugares como China, Corea del Sur o India, donde al público parece que lo fustigan para que acudan a ver las carreras, y mira más hacia Sudamérica. Eso si, primero quítate las monedas de euro de los ojos, que aunque te falte poco para cruzar el Estigia, tu no eres griego.

Muchas gracias a Mario Sánchez por este review magnífico, contamos con otro todavía mejor!!