Hoy se cierra el plazo para inscribirse

Varios candidatos se han inscrito para proveer su motor independiente

La decision final la tomará la FIA a finales de Diciembre

En previsión al cambio de normativa para 2017 y la opción de la entrada de motoristas independientes  son varios los que se han inscrito pero de lo que no habrá confirmación oficial hasta que lo haga la FIA en breve o lo filtre a algun diario.

¿Que pasaría con este motor independiente? En el caso de seguir adelante con esta idea ocurriría que en la parrilla de 2017 pasariamos a tener dos tipos de motores, por un lado los actuales y este nuevo que proporcionaría el motorista independiente.

Esta idea tiene seguidores y detractores. Unos de los seguidores es RedBull ante su necesidad de conseguir motores mas allá de los actuales en la parrilla, por otro Wolff, Lauda, Kalternboorn,... todos se oponen a esta medida y es que una F1 con distintos motores originaría desigualdad en la categoría. Lo cierto es que se llegó a esta opción por el elevado coste de los actuales motores y que Ferrari vetó la opción de bajar su precio a los equipos cliente.

Por tanto los candidatos a motorista independiente a partir de 2017 son:

Ilmor: De la que hay confirmación de su inscripción, es la compañía de la que es propietario Mario Illien del que hablamos unos días (http://goo.gl/z6yM9s).
Advanced Engine Research (AER): Es una empresa con sede británica que ha provisto a la categoría GP3 y a diversos campeonatos de resistencia. Trabajó con Mclaren allá por 2001.
Cosworth: Con un conocido pasado en F1. Se ha autodescartado en las últimas horas
Mecahcrome: Es una firma francesa que lleva muchos años trabajando con Renault F1.

Estos dos últimos tienen su inscripción en el aire con lo que habrá que esperar a que la FIA nos informe de como finaliza el proceso de inscripción.

 Red Bull Grand Prix World Championship

Podrían estar pensando montar su propio campeonato del mundo

Motores Cosworth V8 o V10 y coches diseñados por Adrian Newey

Sin una solución a la vista para hallar un proveedor de motores para el próximo año en la F1, Red Bull podría ser forzado a dejar la categoría y formar el Red Bull Grand Prix World Championship. ¿Podrá esto suceder? Jonathan Noble lo analiza.

Max Verstappen y Daniel Ricciardo compitiendo mano a mano en un nuevo bólido con motor V8 diseñado por Adrian Newey en el Red Bull Grand Prix World Championship, el cual ofrece a los fans el mejor acceso y mejor cobertura de televisión e Internet en el mundo. Sería emocionante, ¿no? Pero, ¿esto es mera fantasía o, con la crisis por la falta de un motor para Red Bull, se trata de una alternativa factible para la empresa austriaca?

Sin solución a la vista para tener motores competitivos para 2016, lo cual Red Bull están exigiendo para permanecer en la F1, el tiempo se acaba rápidamente para que la compañía tome la decisión de aceptar las condiciones o irse a casa e intentar algo diferente. Y con Dietrich Mateschitz desilusionado, no sólo con el trato que su equipo ha recibido de Mercedes y Ferrari al ser rechazado para proveerle motores, sino también porque los jefes de la Fórmula 1 se han mostrado incapaces de ayudarlo, quizás haya llegado el momento en que demuestre lo que la F1 se está perdiendo. 

Nuevas actividades a medida de que la opción de que Red Bull salga de la F1 sigue, un factor que ha quedado claro es que si la empresa finalmente así lo decide, su intención no es vender los equipos, sino trasladar a su personal a trabajar en otra cosa. Sólo la semana pasada, el jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo que el fin de su actividad en la F1 no acabaría con las actividades del personal de Red Bull. "Si tuviéramos que hacer frente a una situación que no pudiéramos continuar en los grandes premios, tendríamos que buscar actividades alternas, seguro", dijo. "En Milton Keynes tenemos un montón de gente con mucho talento. Tendríamos que encontrar una manera de explotar sus talentos en otras partes. Por supuesto, mi personal se preocupa por el futuro". Pero sigo diciéndoles: 'Por favor, hay que seguir trabajando y no se preocupen por las cosas que no pueden controlar. " 

Un grupo de corredores. Algunas personas han sugerido que esos proyectos podrían incluir un proyecto en competencias de veleros en los Estados Unidos o un proyecto de misión espacial. Pero la realidad es que Milton Keynes es una organización de carreras, llena de ingenieros y cerebros cuya vida y carreras han estado involucrados en el automovilismo. Usted no puede simplemente sacar el enchufe de la Fórmula 1 y esperar que se pongan en un proyecto en una industria totalmente diferente. ¿Pero si lo que Mateschitz está pensando no es en cambiar a sus hombres? ¿Qué pasa si hay un plan para mantenerlos en el automovilismo? ¿Qué pasa si en el fondo de su mente está creando un campeonato mundial alterno a la F1? Porque si los jefes de la F1 no pueden hacer nada para ayudar a salvar las ambiciones de Red Bull en los grandes premios, entonces ¿por qué no puede Red Bull tomar el asunto en sus propias manos y crear una serie de carreras que ofrece exactamente lo que quiere? 

El Campeonato del Mundo de Red Bull. 

 La propiedad de la serie La participación de Red Bull en la F1 no sigue el enfoque habitual de la compañía, ya que la empresa de bebidas energéticas siempre tiene preferencia por ser dueña de los eventos en que se involucra. De esa manera, se maximizan los beneficios de marketing y los ingresos. Se ha hablado desde hace varios años que Red Bull podría cambiar de postura y buscar comprar a la F1, pero nada ha sucedido en ese frente. Pero si Mateschitz da la espalda a la F1, ¿que lo detendría de la creación de lo que es en efecto un serial rival de primer nivel? 

Los ingredientes adecuados El dinero no es ciertamente un problema, debido a que Red Bull sería capaz de garantizar el financiamiento todo lo que necesita. Podría obtener respaldo de la FIA siempre y cuando incluya el Código Deportivo Internacional del órgano de gobierno y cumpla con las exigencias de seguridad y justicia. Los motores podrían provenir de Cosworth, siendo V8 o V10 , lo cual sería la delicia de los aficionados que siguen recordando el rugir de los motores de antaño. Los coches, mucho más rápidos que los de la F1 actual y más agresivos, podrían ser diseñados por Adrian Newey y fabricarse en Milton Keynes. El primer grupo de pilotos - Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat, Max Verstappen y Carlos Sainz - llegaría a ser la punta de lanza de una gran campaña de reclutamiento que tendría otros nombres disponibles. ¿Mark Webber? ¿Sebastien Buemi? ¿Dean Stoneman? ¿Sebastien Loeb? En cuanto a las pistas, mientras que los jefes de la F1 podrían impedir que los actuales circuitos de reciban a la categoría de Red Bull, hay una larga lista de pistas que podrían darle la bienvenida debido a que ya no forman parte de la F1. Una serie con escenarios como Adelaide, Hockenheim, Magny-Cours, Brands Hatch, Estoril, Turquía, Zandvoort, Indianápolis y, tal vez, pronto Monza y Silverstone, contaría con grandes multitudes. 

La promoción sería lo de menos. Red Bull posee una enorme infraestructura de comercialización mundial para difundir su mensaje a todas partes, permitiendo todo tipo de innovaciones en televisión, Internet y redes sociales, sacando provecho de las tantas restricciones que tiene la F1 en ese aspecto. 
 
Un paso valiente apretar el botón nuclear y organizar su serial sería un paso muy valiente para Red Bull, pero los últimos meses han demostrado que la empresa de bebidas energéticas no tiene miedo de decir lo que piensa contra sus rivales y socios para obtener lo que desea. Su sentimiento de rechazo y su convencimiento de que está siendo expulsado de la F1 por el miedo de sus rivales, lo ha dejado enojado. Y cuando la gente se enoja, la venganza es a menudo el siguiente paso. Y no habría venganza más dulce que la creación de la categoría más grande, ruidosa y popular del mundo.

Muchas gracias a Daniel Schweinsteiger por este review magnífico, contamos con otro todavía mejor!!