Hamilton se lleva su pole
Vettel se queda muy cerca de los Mercedes
RedBull al acecho con Ricciardo delante
La clasificación comenzaba con unas temperaturas más bajas respecto ayer y con alguna ligera posibilidad de lluvia que quedó en casi nada
Q3. Comenzaba con la noticia de que Magnussen no la disputaría por no haberse podido arreglar el coche tras el impacto de los libres 3. No hubo sorpresas y los Manor, Renault y Sauber se quedaban fuera. Por añadir algo de estos citar la enorme actuación de Wherlein colocando su Manor en 18º.
Q2. Comenzaban a caer algunas gotas pero que no influyeron en el estado de la pista, y la sorpresa saltaba en los primeros minutos por una bandera roja causada por el error reconocido por el propio Sainz en el famoso muro de los campeones( dañó la caja de cambios con lo que saldrá 20º). Retirada la bandera roja restarían 10 minutos frenéticos donde los pilotos que no superaron el corte fueron los Haas, ToroRosso (Kvyat 16º por sanción), con Button y la sorpresa de Pérez que cayó ante la enorme vuelta de Alonso que permitió a su McLaren entrar por tercera vez consecutiva en Q3, algo que en un circuito como este es muy llamativo.
Q1. La pole quedaría sentenciada en el primer intento de Hamilton que aprovechando ese magicbutton se marcó un tiempo que tan sólo Rosberg podría superar, pero éste cometió un error de cálculo en su último intento y se quedó sin poder hacer su vuelta. Por detrás de los Mercedes aparece el Ferrari de Vettel muy cerca del tiempo de ambos, y se presenta mañana como una amenaza seria. Los RedBull dan muestra de ese renovado motor Renault y quedan por delante de los Williams y Force India que calzan ese motor Mercedes que tanta punta ofrece en recta, como se aprecia en la forografía.
Lo que nos espera mañana es todavía una incógnita, tendremos seguro temperaturas más bajas con lo que el ultrabando podría durar más vueltas de lo esperado, y por otro lado está el tema de la lluvia. El dato que se maneja en el paddock es de un 60% de posibilidades en forma de chubascos dispersos. Esta previsión podría hacer que equipos que salen más retrasados, donde incluimos a Sainz, podrían arriesgarse y llevar una configuración plena de lluvia y dar la sorpresa.
La estrategia en condiciones de seco sería para los 10 primeros que salen con ultrablandos, hacer dos paradas y dependiendo de la estrategia y la degradación, UB/B o SB/B. Para los que salen detrás el abanico es todavía mayor saliendo por ejemplo con blandos y guardarse para el final el ultrablando, una vez la pista este completamente engomada, algo que se iría al traste en función de la lluvia. Con lo que todo queda a expensas de las condiciones metereológicas.
