Mario Illien ficha por Mclaren

Trabajará directamente con Honda

Ingeniero reputado y con trayectoria en F1

McLaren necesita urgentemente ayudar a los nipones incapaces de darle la vuelta a una situación que está dejando esta histórica unión al borde de un adiós anticipado.

Mario Illien es el hombre elegido para redirigir el barco a la deriva que se ha convertido la fábrica de Sakura.

Hoy se cierra el plazo para inscribirse

Varios candidatos se han inscrito para proveer su motor independiente

La decision final la tomará la FIA a finales de Diciembre

En previsión al cambio de normativa para 2017 y la opción de la entrada de motoristas independientes  son varios los que se han inscrito pero de lo que no habrá confirmación oficial hasta que lo haga la FIA en breve o lo filtre a algun diario.

¿Que pasaría con este motor independiente? En el caso de seguir adelante con esta idea ocurriría que en la parrilla de 2017 pasariamos a tener dos tipos de motores, por un lado los actuales y este nuevo que proporcionaría el motorista independiente.

Esta idea tiene seguidores y detractores. Unos de los seguidores es RedBull ante su necesidad de conseguir motores mas allá de los actuales en la parrilla, por otro Wolff, Lauda, Kalternboorn,... todos se oponen a esta medida y es que una F1 con distintos motores originaría desigualdad en la categoría. Lo cierto es que se llegó a esta opción por el elevado coste de los actuales motores y que Ferrari vetó la opción de bajar su precio a los equipos cliente.

Por tanto los candidatos a motorista independiente a partir de 2017 son:

Ilmor: De la que hay confirmación de su inscripción, es la compañía de la que es propietario Mario Illien del que hablamos unos días (http://goo.gl/z6yM9s).
Advanced Engine Research (AER): Es una empresa con sede británica que ha provisto a la categoría GP3 y a diversos campeonatos de resistencia. Trabajó con Mclaren allá por 2001.
Cosworth: Con un conocido pasado en F1. Se ha autodescartado en las últimas horas
Mecahcrome: Es una firma francesa que lleva muchos años trabajando con Renault F1.

Estos dos últimos tienen su inscripción en el aire con lo que habrá que esperar a que la FIA nos informe de como finaliza el proceso de inscripción.

Desmiente su relación con RB pero no descarta entrar en 2017

Fundador de la empresa Illmor y proveedor de motores en distintas categorías como la MotoGP

Se rumorea que esté ligado a la creación de la parte eléctrica del nuevo motor de RB para 2017

El hombre de moda en la F1 se llama Mario Illien, conocido por ser uno de los mejores diseñadores deportivos de la historia, reconocido por sus éxitos alcanzados con la empresa Illmor. Comenzó a trabajar en 1979 a manos de Cosworth, hasta que este ingeniero suizo ingresó en la categoría con sus propios motores, los Illmor en 1989.

Diseñó en la época de los 90 motores para Mclaren, Sauber y Pacific, también los diseña para MotoGP y la IndyCar, todos bajo la marca Illmor de la que es cofundador, y que actualmente es propiedad de Mercedes.

Este año Mario Illien ha trabajado conjuntamente con Renault para diseñar el motor de 2015, sus ideas fueron descartadas, pero no los franceses no descartan contar con ellas para 2016.

Ha saltado a la fama últimamente porque se cree que el nuevo motor que Renault estrenará en Interlagos llevara parte de Illien, y que por otro lado será el encargado de diseñar la parte eléctrica del motor RedBull para 2016, mientras la parte de combustión será la de Renault (es la solución que le da Renault a RB, medio motor suyo y el resto cosa de RB).

Pero esta mañana el propio Illien ha desmentido todo por completo, a la vez que no ha descartado participar en la F1 para 2017 de la mano de su empresa Ilmor, año en que la FIA buscaría introducir motoristas independientes entre los que también estaría Cosworth. Y es que la empresa Illmor ya tiene experiencia en esta clase de motores biturbo ya que los suministra a Chevrolet en la IndyCar