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Arranca la temporada 2018

Previo del GP Australia

¿Alguien podrá con Mercedes?


Vamos con los últimos detalles para seguir esta primera carrera del mundial.


Climatología. La probabilidad de lluvia para la clasificación es del 100%, mientras para la carrera podría llover antes pero el intenso viento de estos días podría hacer cambiarlo todo. 


DRS. Por primera vez habrá zonas de activación.


Equipos. Poco que añadir desde la pretemporada solo que McLaren dice haber solucionado en fábrica parte de los problemas de Montmeló, y que Ferrari estima tener un motor 10cv más potente que el de 2017.


Neumáticos. El asfalto de este trazado semiurbano está muy verde, irá acumulando goma vuelta por vuelta pero la llegada de la lluvia podría poner en un duro test a los nuevos Pirelli.


Halo. Es la gran novedad de este año. Nos reíamos hace años cuando alguno lo empezaba a proponer pero se ha hecho realidad.


Ya estamos aquí Australia, por fin la espera de más de 100 días se acabó. Señoras y señoras en unas horas el semáforo se pondrá verde y arrancará la temporada 2018 de F1.

Maldonado vuelve a lo circuito

Lo hará en el WEC categoría LMP2

Coincidirá con Fernando Alonso


El hijo del viento, el hombre rayo, el asesino de leyendas, el hombre martillo, el azote de los mecánicos, es él, el hombre por el que tanto me preguntáis ya está aquí, vuelve Pastor Maldonado.

El venezolano vuelve a los circuitos compitiendo en el mundial de resistencia (WEC) con el equipo Dragon Speed dentro de la categoría LMP2.

Tras dos años de parón, el último hombre que le dio una victoria al equipo Williams, vuelve más sereno y motivado que nunca dispuesto a volver a desplegar todo su potencial como nunca antes había hecho.

Es una gran noticia para el WEC saber que van a poder contar con un piloto de tales dimensiones. Pastor quiere poner a sus detractores en su sitio, y lo hará a base de grandes maniobras en una nueva disciplina. Enhorabuena Pastor te seguiremos de cerca. 

Si alguien nota cierto todo irónico en esta noticia, sospecha acertadamente.

La carrera más corta de la historia

La lluvia fue protagonista

Ganó el de siempre bajo estas circunstancias 

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Las carreras en Australia son siempre sinónimo de espectáculo y la de 1991 tiene el aliciente de ser la carrera más corta de la historia.


Apenas se rodaron 14 vueltas en el circuito de Adelaida antes de que dirección de carrera diera por finalizada una prueba marcada por el diluvio universal.


Aquello se convirtió en una carrera de supervivencia con aquaplanning, accidentes, trompo, restos en la pista, y sobre todo un spray letal.


Bajo eta clase de circunstancias ya sabéis quien por aquella época brillaba, exacto el gran Ayrton Senna. Salió en pole y lideró hasta que se suspendió la carrera.


¿Alguien se imagina que habría pasado si esta carrera se hubiera realizado en la actualidad? Pues que por desgracia no se habría corrido.


Ahora si llueve hay que parar para que no se mojen lo coches y así limitar el riesgo para el piloto, ¿limitar el riesgo, en serio? Si es eso exactamente lo que ha hecho grande este deporte…

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Cambios en todas las carreras

Liberty Media prefiere correr de tarde


Si acabas de ver el horario de la carrera del domingo y te extraña esos 10 minutos extra, tranquilo que ahora te lo explico.

El tema es que Liberty Media no solo aplica nuevas normas para los equipos sino también a los aficionados, ya que nos han cambiado el clásico horario de carreras por el que toda la vida nos hemos regido.

Desde ya mismo todas las carreras europeas y el GP de Brasil se retrasarán 1h 10minutos, mientras el resto de carreras solo lo harán en 10 minutos. 

Resumiendo, que la clásica carrera de las 14:00h de la tarde ahora será siempre a las 15:10h. Para nuestros amigos de Latinoamérica esto será un alivio ya que no les tocará madrugar tanto como antaño.

La razón de esto es que han detectado una mayor audiencia en las carreras más cerca de la tarde. 

En fin, habrá a quien le venga mejor y peor pero es lo que hay.

Force India cerca de cambiar de propietario

Rich Energy dispuesta a comprar el equipo

Llevaría implícito un cambio de color

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Andan las cosas revueltas en Force India desde hace un tiempo, pero no por problemas de resultados sino por asuntos internos.

Básicamente porque el propietario del equipo está siendo reclamado por el gobierno indio desde hace meses para ser juzgado por blanqueo de capitales.

Por ello la empresa Rich Energy ha visto la oportunidad de entrar en la F1 a golpe de talonario comprando íntegramente el equipo por unos 230 millones €.

Las negociaciones llevan meses de trabajo y muchos pensábamos que en pretemporada ya veríamos nuevos colores en el equipo, pero no ha sido así.

La idea de esta empresa es hacer lo mismo que Red Bull. El primer paso es tener un equipo 100% propio (casi lo tienen), luego deberían fichar a Newey (queda próximamente libre), a Vettel y de paso a Webber (por los viejos tiempos), luego que se permitan los escapes soplados, que Petrov fiche por Renault,…

El pacto de caballeros es un mito

Ferrari se olvida y la FIA mira para otro lado

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De caballeros dicen. Ese que se cierra de palabra entre varias partes y donde de manera informal se llega a un acuerdo por interés mutuo, donde la palabra está por encima de una firma.

Pues este es el que se ha saltado Ferrari al contratar a Mekies, el hasta ahora exresponsable de seguridad y subdirector de carrera de la FIA.

El tema es que la FIA fija un período de 3 meses obligatorios antes de que uno de sus técnicos entre en un equipo, los equipos por su parte pactaron ampliarlo a los 12.

Más allá de que Ferrari se haya pasado el pacto por ahí, la FIA no ha intervenido para nada en el asunto dándole libertad a los de Maranello, quizás para que se sientan a gusto y dejen de pensar en abandonar el circo.

Pero hay otro punto importante y es que la FIA está perdiendo hombres clave, y con ellos muchos secretos que todos los equipos quieren tener.

Mientras Renault tiene a Budkowski y Ferrari a Mekies, McLaren llora. Ya están tardando en fichar a Charlie Whiting.

Se siente maniatado con las normas

Busca nuevas motivaciones

¿Acuerdo con Ferrari a la vista?

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El mejor aerodinamicista de los últimos tiempos es de carne y hueso y al igual que muchos aficionados se aburre con esta F1.

La decisión está tomada. Dará un paso atrás dejando las riendas a Pierre Wache, ingeniero que él mismo trajo a Red Bull, e irá desapareciendo lentamente para centrarse en otras áreas más motivantes.

Ese es el problema. En la actual F1 se ve encorsetado con tanta reglamentación y sus diseños no son tan libres como antaño, a ello sumar que la actual importancia del motor limita su protagonismo.

Su futuro todavía es una incógnita. Podría centrarse en la F1 del mar, montar su propia consultora, estar más con su hijo, o simplemente esperar a que la F1 le vuelva a enamorar.

Si esto último sucediera Ferrari está al acecho, recordar que en 2014 estuvo a un paso de mudarse a Italia, ¿Newey-Vettel otra vez juntos...?

El duelo de la pretemporada

Honda el tercer equipo con más vueltas

McLaren el que más ha mejorado en tiempo

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Muchos ojos han estado puestos estos días sobre ambas marcas ante la intriga de saber a quién le había favorecido más el cambio, y por lo que se ve en la foto el más ha mejorado respecto 2017 es McLaren.

A priori todos pensábamos que en Toro Rosso se iban a tirar de los pelos desde el primer día pero la realidad es que el motor Honda ha sido el tercero con más kilometraje estos días.

Pero este dato escondía un truco ya que la primera semana cambiaron de motor tres veces sin que nadie se percatara, mientras en la segunda semana solo lo han hecho una vez. Había gato encerrado.
Por el otro lado tenemos a McLaren que ha sido el equipo que menos kilómetros ha acumulado durante los test algo habitual estos últimos años, pero inesperado este.

El principal problema que están teniendo es el sobrecalentamiento del motor. Para ello en Woking ya se han puesto manos a la obra buscando mejorar la crítica refrigeración.

Está claro que ambos tienen problemas, y a la vista pública ninguno ha querido salir perdedor de este mini duelo que tendrá continuidad en 15 días, ahí veremos quien es el verdadero ganador.

Mercedes se afianza

Ferrari y Red Bull serán su competencia

McLaren se va con ganas de más

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Se acabaron las pruebas, lo que viene a partir de ahora ya es fuego real. Con lo visto en estas dos semanas de pretemporada ya podemos hacernos una idea de cómo está la cosa.

Por arriba Mercedes ha mejorado más de lo que se podía esperar y partirán como favoritos a llevarse ambos mundiales, su única debilidad viene por el desgaste de los neumáticos.

Si pensamos en quien puede competirles, este año podemos hacerlo en plural. No solo Ferrari ha mejorado mucho sino que Red Bull ha dado un salto exponencial importante de la mano del motor Renault.

La zona media va a estar muy igualada en parte porque Force India no está dando el nivel esperado. Los que podrán aprovechar esto serán principalmente Renault, McLaren, e incluso Haas.


Lo que queda ahora son 15 días frenéticos de trabajo en las fábricas para llegar a tiempo con todas las nuevas mejoras que veremos en Australia, y con la igualdad que se prevé cualquier ajuste puede ser clave.

Red Bull saca las alas

McLaren un nuevo descalabro

Honda no para de rodar

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Esta sexta jornada de test ha sido la más prolífica de la pretemporada, muchas vueltas, muchos ensayos de tanda larga, y un récord.
 
El equipo que más ha brillado hoy ha sido Red Bull. Cada vez van mostrando más su potencial, hoy espectacular tanda larga y como broche el mejor tiempo de la pretemporada. El motor funciona pero hay que saber acoplarlo.
 
Y en eso están en McLaren. Hoy nuevo problema con una fuga de aceite que significó un cambio de motor y 6 horas de retraso, para colmo cuando pudo salir hubo bandera roja y se acabó la sesión.
 
Mientras tanto en Toro Rosso no paran de dar vueltas, hoy 119 por las 57 de Alonso, y se ven en Australia por delante de McLaren, como sea cierto…
 
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Ya solo quedan dos jornadas de test y se acaba el tiempo para ponerlo todo a punto, pero Alonso lo tiene “estamos listos para Australia”…¿será que asume el descalabro y que van a necesitar meses, o que realmente todo está ok?.

Ferrari da muestra de su potencial

McLaren sigue dejando dudas

Primer fallo del motor Honda

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Arrancó la segunda y última semana de test antes de partir para Australia, hoy por fin con un clima perfecto para rodar mucho.


Eso mismo hizo Ferrari que fue el equipo más activo en pista, líder en vueltas y en tiempos dando muestra de su fortaleza para combatir a Mercedes.


El que no ha podido rodar mucho es el equipo McLaren. Hoy han provocado dos banderas rojas tras sendos fallos eléctricos que desde el equipo dicen ser nada preocupantes.


No piensa lo mismo el jefe de motores de Renault que hoy se ha mostrado inquieto con los fallos de sus motores también en el equipo Red Bull, aunque estos sí pudieron rodar con mayor normalidad.


Por último un dato curioso, hoy tras cinco jornadas de test el Toro Roso-Honda ha dado su primer fallo (ejem, ejem,…).

La F1 tendrá himno

Los americanos siguen con novedades

Se elimina poco a poco el rastro de Bernie

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Liberty Media está revolucionando este deporte a base de golpear toda y cada una de las tradiciones que sobrevivieron con nuestro amigo Bernie.

Hasta ahora teníamos cambio de logo, de grid girls por niños (incomprensible), de tipografía en las retransmisiones, y lo siguiente es… tener un himno propio.

Si habéis leído bien, un himno al estilo Champions League que suene antes de las carreras.

Esta misión le ha ido encargada a Brian Taylor que de nombre no os sonará pero seguro si uno de sus trabajos, poner la banda sonora a Fast & Furious. No me quiero perder lo que puede salir de ahí.

Ay Bernie, ¿decime que se siente?

Martini abandona Williams

La juventud de sus pilotos una posible causa

McLaren podría estar por el medio

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Esto debieron pensar los de Martini cuando la pasada semana rompían el contrato de patrocinio que les unía a y Williams, siendo por tanto la actual campaña la última.

Esta decisión llega tras 4 años donde el equipo de Grove ha ido perdiendo protagonismo paulatinamente en base a su rendimiento.

Pero esta no sería la única razón ya que diversos medios apuntan a que Martini exigía un piloto mayor de 25 años, para poder ellos realizar campañas de publicidad no protagonizadas por niños (Stroll/Sirotkin).


Básicamente la exigencia era que Kubica fuera quien supliera a Massa, pero en Williams debieron pensar que le salía más rentable sentar a Sirotkin en el coche aun prescindiendo de esta histórica marca.

Sin embargo esta noticia no tiene por qué significar su adiós a la F1, ya que Zak Brown tratará de que se suba al carro de nuevos patrocinadores que están llegando a McLaren.

McLaren Renault con problemas de juventud

Los escapes y el sobrecalenatmiento principal fallo

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Sabemos que la adaptación a un nuevo motor siempre es complicada, y eso le ha pasado al McLaren-Renault que tenido fallos de juventud básicamente.


El inicio la verdad no pudo ser peor, el primer día al poco de salir del box Alonso se quedaba en la cuneta al perder una rueda. Resultado, todo un día perdido.


Lo siguiente fueron los escapes y el sobrecalentamiento en la zona del motor que quemó parte del cableado interno, lo que propició la necesidad de cambiar la tapa de motor original por una con dos aberturas que eviten dicha circunstancia.


Pero no todo van a ser malas noticias y es que McLaren se ha llevado muchos piropos gracias a esa nueva suspensión trasera que simula una especie de doble difusor capaz de generar un mayor flujo de aire y con ello más adherencia. Hasta a Newey le ha parecido brillante, ojito con eso.


En general podemos decir que a día de hoy son el 5º equipo de la parrilla, y aspiran llegar a Australia como el 4º en el mejor de los casos. Pero que nadie se engañe, todavía hay mucho pero mucho por hacer.

Las cosas siguen casi igual

Mercedes asusta aún más

Todavía muchas incógnitas

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Ya hemos tenido la primera semana de pretemporada en el circuito de Montmeló, y la conclusión es que los equipos se han limitado a poner el coche en pista y exprimirlo lo justo.

Si nos centramos en el aspecto motor así va la cosa:

Mercedes: Sigue siendo el gran dominador e incluso da aún más miedo con su nuevo motor mucho más compacto, capaz ahora de darle velocidad al coche en zonas más reviradas donde antes cojeaban.

Ferrari: El clima no fue el más adecuado para ver su rendimiento pero ha dejado detalles muy positivos en tanda larga. Habrá que estar pendientes la semana que viene.

Renault: Han ido todos los días capados de potencia sin usar el MGU-K para trabajar la fiabilidad que será clave este año con tan solo 3 motores para todo el mundial. Esta circunstancia ha provocado que los tiempos hayan sido tan altos.

Honda: Que nadie se tire de los pelos al verle como líder en kilometraje porque han ido muy muy muy muy bajos de vueltas, tanto que las expectativas de Toro Rosso son de ser el tercer equipo por la cola en Australia. Lo de siempre.

Para la semana esperamos tener mejor clima y mucha más actividad en pista, los tiempos seguramente mejorarán y poco a poco los equipos irán poniendo cada vez más carne en el asador.
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